Moura amplia a linha de bikes elétricas Ella com a nova Ride

A Moura é a marca de bateria que você conhece do carro. Em abril de 2025 ela colocou o próprio nome em um veículo pela primeira vez: a Ella, uma bicicleta elétrica de motor central e bateria de lítio da própria Moura, lançada em São Paulo por R$ 8.999.

Um ano e meio depois, a Ella deixou de ser um modelo e virou uma linha. Hoje são três: a Explorer, de aro 29 e postura de mountain bike; a Comfort, de quadro rebaixado para subir e descer sem levantar a perna; e a Ride, apresentada na Shimano Fest, entre 20 e 23 de agosto de 2026, no Memorial da América Latina, em São Paulo.

A Ride é a que mais se afasta das outras duas. Pneus de 4 polegadas, banco comprido, suspensão nas duas rodas e motor na roda traseira, não no centro do quadro. É menos bicicleta de pedalar e mais veículo de cidade com pedal.

Quem é a Moura, a fabricante por trás da Ella

A Moura nasceu em 1957 em Belo Jardim, no agreste de Pernambuco, fundada pelos engenheiros químicos Edson Mororó Moura e Conceição Moura. Hoje é a maior empresa de baterias da América Latina: sete fábricas, seis no Brasil e uma na Argentina, cerca de 10 milhões de baterias por ano, 6 mil funcionários e presença em mais de 20 países.

O dado que explica por que isso importa para uma e-bike: dos 2,2 milhões de veículos produzidos no Brasil em 2023, seis em cada dez saíram da fábrica com bateria Moura. É a fornecedora de linha de montagem das montadoras, não só de loja de reposição. Em 2023 a empresa investiu quase R$ 600 milhões para ampliar a reciclagem de baterias em Belo Jardim.

Na Ella, essa bagagem aparece em dois pontos. A bateria de lítio é da própria Moura, com 500 ciclos de recarga declarados, e a assistência técnica é a rede da marca, não um importador. Para um produto que vive da bateria, saber quem responde por ela vale tanto quanto a ficha técnica.

Como é a nova Ella Ride

O motor é um Bafang H550 de 500 W no cubo traseiro, com 70 Nm de torque. A bateria é a maior da linha: 48V 20Ah, o que dá 960 Wh de energia armazenada, removível e com carga completa em até 8 horas. A Moura fala em até 80 km de autonomia, com cinco modos de assistência e velocidade assistida de 32 km/h.

O resto do conjunto acompanha a proposta: freios a disco hidráulicos de 180 mm, câmbio Shimano Altus de 8 velocidades, pneus Kenda 20 x 4.0, painel TFT colorido com proteção IPX6, suspensão dianteira e dois amortecedores traseiros.

O preço disso é o peso. São 41 kg, contra 26 kg da Explorer e 28 kg da Comfort. Para quem guarda a bicicleta em apartamento ou precisa vencer um lance de escada, 15 kg a mais fazem diferença todo dia.

Ella Ride leva duas pessoas

É o principal argumento do modelo. O banco comprido e a carga máxima de 150 kg foram pensados para condutor e garupa, algo que as outras Ella não oferecem: Explorer e Comfort são para uma pessoa, com limite de 120 kg.

Vale saber o que a garupa cobra. Peso a mais é autonomia a menos, principalmente em subida, e o conjunto de freios passa a trabalhar com quase o dobro da massa. Os 80 km anunciados valem para uma pessoa em terreno plano, no modo de assistência mais econômico.

Quanto custa a Ella Ride

A Ride está em pré-venda por R$ 12.990, o preço de lançamento. A reserva custa R$ 100, reembolsável conforme as condições da Moura, e garante R$ 1.000 de desconto na compra, que precisa ser concluída até 30 de outubro de 2026. O primeiro lote é limitado e as entregas começam em 24 de novembro de 2026.

A Comfort também está em pré-venda, por R$ 10.990, com entregas a partir de 15 de novembro. A Explorer é a única das três já disponível, por R$ 11.990.

Ride, Explorer ou Comfort: qual escolher

A Explorer é a Ella de pedalar. Motor central Bafang M430 de 350 W e 120 Nm, com sensor de torque: a ajuda do motor cresce com a força que você faz no pedal, o que dá uma pedalada natural e muita subida. Aro 29, suspensão com trava, 26 kg. É a mais leve e a mais ágil para quem roda todo dia.

A Comfort usa o mesmo motor central, mas em um quadro rebaixado de aro 700C, com bagageiro de 25 kg, para-lamas e postura ereta. A bateria é menor, 36V 15Ah, e o peso fica em 28 kg. É a opção para quem quer conforto e praticidade mais do que esportividade.

A Ride troca o motor central pelo traseiro, ganha a bateria de 48V e os pneus largos, e é a única que leva garupa. É também a mais pesada e a mais cara.

As três têm bateria removível, carga em até 8 horas, 500 ciclos de recarga, câmbio Shimano Altus de 8 velocidades, painel TFT colorido e garantia de 1 ano da Moura. Todas vêm nas cores Azul e Chumbo.

Precisa de CNH para andar de Ella?

Não. A Resolução 996 do CONTRAN classifica como bicicleta elétrica o veículo de pedal assistido com motor de até 1.000 W e velocidade limitada a 32 km/h. Nessa categoria não há exigência de habilitação, registro nem placa, e a circulação em ciclovia e ciclofaixa é permitida. As três Ella ficam dentro desse limite.

O acelerador muda a classificação. Com ele, a bicicleta passa a ser tratada como autopropelido, que também dispensa CNH e placa, mas segue regras próprias de circulação que podem variar por município. Na Ella o acelerador é um item opcional. Se for usar, vale ler quando o veículo elétrico exige CNH e placa antes de escolher.

Onde ver a Ella em São Bernardo do Campo

A Explorer está na Gtmob, na Rua João Pessoa, 288, no Centro de São Bernardo do Campo, nas duas cores, por R$ 11.990 em até 10x sem juros. Dá para fazer um Best-ride antes de decidir. A ficha completa está na página da Ella Explorer.

Ride e Comfort chegarão em breve à loja. Dá para reservar pelo WhatsApp e ser avisado assim que o primeiro lote entrar.

* Autonomia declarada pela fabricante. Varia com o nível de assistência, o peso do ciclista, o relevo, a calibragem dos pneus e a temperatura.

Linha editorial do Blog Eletrificado